Les États-Unis ont menacé d'imposer des restrictions de visa et des sanctions en réponse aux pays votant en faveur d'un plan proposé par l'Organisation maritime internationale (OMI) visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre du transport maritime.

Des responsables américains ont déclaré dans un communiqué que les États-Unis envisagent des mesures de représailles contre les États membres de l'ONU qui soutiennent le plan.

Cela pourrait inclure l'interdiction aux navires arborant le pavillon de ces pays d'entrer dans les ports américains, l'imposition de restrictions sur les visas et les frais, ainsi que des sanctions contre les responsables "qui soutiennent des politiques climatiques dirigées par des activistes", selon le communiqué.

Le secrétaire d'État américain Marco Rubio, le secrétaire à l'Énergie Chris Wright et le secrétaire aux Transports Sean Duffy ont déclaré dans un communiqué conjoint : « L'administration rejette catégoriquement cette proposition devant l'OMI et ne tolérera aucune mesure susceptible d'augmenter les coûts pour nos citoyens, fournisseurs d'énergie, compagnies maritimes, leurs clients ou les touristes. »

Le communiqué ajoute que « la proposition présente des risques importants pour l'économie mondiale et soumet non seulement les Américains, mais tous les États membres de l'OMI à un système fiscal mondial non autorisé imposant des sanctions financières punitives et rétroactives. »

La semaine prochaine, les États membres de l'ONU doivent voter sur le cadre proposé par l'OMI pour des émissions nettes nulles afin de réduire les émissions mondiales de dioxyde de carbone du secteur du transport maritime international, qui gère environ 80 % du commerce mondial et émet près de 3 % des gaz à effet de serre mondiaux.

Les grandes compagnies de transport de conteneurs, sous pression des investisseurs pour lutter contre le changement climatique, s'accordent généralement à dire qu'un cadre réglementaire mondial est crucial pour accélérer la décarbonation. Cependant, certaines des plus grandes compagnies pétrolières de transport maritime ont exprimé de "sérieuses préoccupations" concernant la proposition.

Les partisans de la proposition de l'OMI affirment que sans réglementation mondiale, l'industrie du transport maritime fera face à un patchwork de règles et à des coûts croissants sans réduire efficacement les émissions de gaz à effet de serre.

En avril dernier, les États membres de l'organisation des Nations Unies ont conclu un accord qualifié d'historique visant à réduire les émissions de carbone dans le secteur du transport maritime, tandis que les États-Unis se sont retirés des négociations.

En vertu de cet accord, des frais seront imposés aux navires dépassant les limites d'émissions, tandis que des récompenses seront accordées aux navires utilisant des carburants propres et respectant les normes environnementales.

Une amende de 380 dollars sera imposée pour chaque tonne d'émissions de dioxyde de carbone dépassant la limite fixée, ainsi qu'une amende supplémentaire de 100 dollars pour chaque tonne émise au-dessus du niveau de réduction le plus élevé.

Ces mesures devraient être officiellement adoptées après une réunion en octobre 2025 et entreront en vigueur en 2027. Elles deviendront obligatoires pour les grands navires océaniques pesant plus de 5 000 tonnes, qui représentent 85 % des émissions totales de dioxyde de carbone du transport maritime international.

Selon le niveau de réduction de base adopté dans l'accord, les navires devront réduire l'intensité des émissions de carburant de 8 % d'ici 2030 par rapport à 2008, tandis que le niveau de réduction le plus élevé exige une réduction de 21 %. D'ici 2035, ces pourcentages passeront respectivement à 30 % et 43 %.