La route terrestre reliant le Royaume d'Arabie Saoudite au Sultanat d'Oman à travers la région du Rub' al Khali représente une réalisation d'ingénierie unique et une artère économique vitale, contribuant à renforcer les liens de coopération et de partenariat entre les deux pays frères dans divers domaines.

Ce point de passage frontalier terrestre ne se limite pas à faciliter les échanges commerciaux et la circulation des touristes, mais facilite également l'accès des pèlerins aux lieux saints, ce qui souligne son importance stratégique aux niveaux régional et international.

La route reliant les deux pays s'étend sur 564 km, de l'intersection d'Al-Batha Haradh jusqu'au point de passage du Rub' al Khali. Elle est considérée comme une merveille d'ingénierie à tous égards, avec un coût total du projet avoisinant les deux milliards de riyals saoudiens, reflétant les défis rencontrés en raison de la topographie difficile et des conditions climatiques extrêmes du Rub' al Khali.

La réalisation de ce projet colossal a nécessité plus de 3,3 millions d'heures de travail et l'utilisation de 750 engins lourds soigneusement sélectionnés pour s'adapter à la géographie désertique du Rub' al Khali. Le volume de sable déplacé a atteint 150 millions de mètres cubes, les matériaux de protection contre le sable 12 millions de mètres cubes, et les couches d'asphalte utilisées un million de mètres cubes. La route a été équipée de toutes les mesures de sécurité routière nécessaires, avec un éclairage sur les 30 derniers kilomètres pour faciliter la circulation des usagers et garantir leur sécurité.

Le projet a été réalisé en deux phases principales : la première phase s'étendait sur 319 km, depuis un point situé à environ 25 km du point de passage d'Al-Batha jusqu'au champ de Shaybah, tandis que la seconde phase couvrait 246 km, du champ de Shaybah jusqu'au point de passage du Rub' al Khali à la frontière omanaise.

Pour garantir les plus hauts niveaux de sécurité routière, tous les outils de sécurité ont été fournis le long de la route. Les marquages au sol ont couvert environ 12 millions de mètres cubes, et 140 000 unités de rétroréflecteurs (yeux de chat) ont été installées pour offrir une visibilité nocturne idéale aux voyageurs. Des panneaux d'avertissement et d'orientation ont été placés le long de la route, les mesures de sécurité pour le passage des piétons ont été renforcées, et le projet a prévu des aires de stationnement latérales pour les camions et les voitures des deux côtés de la route, conçues pour assurer une entrée et une sortie sûres et appropriées.

Huit aires de stationnement latérales ont été aménagées, espacées de 25 km chacune, sur les côtés droit et gauche de la route.

Le projet de la route menant au point de passage frontalier entre l'Arabie Saoudite et le Sultanat frère d'Oman est un projet stratégique et vital entre les deux pays. Il contribuera à renforcer la coopération et le partenariat dans plusieurs secteurs de développement et économiques, au bénéfice du Royaume et du Sultanat. Ce projet vise à atteindre les objectifs de la Stratégie nationale des transports et de la logistique, qui cherche à établir le Royaume comme un hub logistique mondial. Il améliorera la connectivité locale, régionale et internationale des réseaux commerciaux et de transport, et contribuera à la réalisation des objectifs de plusieurs secteurs nationaux tels que le Hajj et la Omra ainsi que le tourisme, renforçant ainsi la position du Royaume en tant que destination mondiale dans divers domaines.

Il convient de mentionner que l'Autorité générale des routes supervise et régule le secteur routier au Royaume en établissant les politiques et la législation nécessaires. L'autorité travaille à atteindre les objectifs du programme du secteur routier, qui se concentre sur la sécurité, la qualité et la densité du trafic, visant à positionner le Royaume au sixième rang mondial en qualité des routes d'ici 2030.